民用和军用领域，都有许多共同的任务，比如运输起吊，起吊使用的设备大部分都使用起重机，起重机军民通用，能力强悍，但是起重机最大的麻烦在于，越野性差，很多交通不便场合难于上手，最终科学家想到的解决办法就是：直升机起吊，可以无视地形地貌道路限制，轻松运输并准确定位各种轻重设备。
现有的吊运直升机，俄罗斯米26可算当之无愧的霸王，飞机内部运载能力20吨，外挂最大15吨，可以吊运包括战斗机，运输机，重型车辆在内的众多军事装备，在军事和民用领域用途广泛。
米26是当之无愧的重型起重机，吊运能力世界无双
作为俄罗斯势均力敌的对手美国，美国也有多款直升机与之对应，但是美国则更强调经济适用，并不追求吨位和体积的硕大，尽管如此，美国CH47，CH-53K等多款直升机除了运载能力之外，也具有相当强悍的吊运能力，但是聪明的美国人却别出心裁，他们经过认真调研分析，发现他们有庞大的吊运需求，所以特别针对这些需求开发了2款专门吊装的直升机。
这两款吊运直升机就是S-64塔赫重型直升机，以及卡曼轻型吊装直升机，其中S-64直升机是从军用直升机CH-54的民用改型，直升机最大的特点就是后机身空间宽敞，可以吊挂大型货物，包括集装箱，战斗机，装甲车，甚至可以改装成灭火直升机！
S-64直升机用于消防，可以算神器
在空中消防作业领域， S64直升机 2650加仑(10030升)容量的空中水箱系统，能够按不同流量进行洒水；而空中水箱重新注水则通过S-64悬停吸水管或掠水吸水管来完成。悬停吸水管可在仅有45厘米深的水中完成重新注水;而掠水吸水管可从海面或从其他水源边飞行边加注，加注过程能在20秒内快速完成。
塔赫直升机作为能力最强悍的吊运直升机，为美军做出了重大贡献
S-64直升机吊运能力为11吨，这在西方世界算老大，这款直升机在越战时候投入使用，为美军立下了汗马功劳，吊运车辆，火炮，弹药，飞机残骸，甚至吊运重型燃料空气炸弹，快速收割密林，快速打造直升机停机坪。
塔赫直升机还可以吊运尺寸惊人的集装箱，这也是美军后勤能力强悍的一大保障
自从越战结束后，随着美军多款新型直升机的投入使用，用途单一的塔赫直升机逐步退出美军视野，逐渐淡化，但是还有不少塔赫直升机在美国境内飞行，主要用于民用灭火，和设备吊运工作，中国甚至租用了一架进行电力安装工作。
美国作为发明家的国度，设计师的想法和动手能力都是超一流的，在上世纪90年代，卡曼宇航公司发明了世界上第一无二的并列交叉双旋翼直升机，这款直升机瞄准了民用轻型吊运市场，很快就占据了市场主流，吊运效率世界第一，这就是K-MAX直升机。
卡曼的轻型直升机经过精心设计，打造了无与伦比的优势，美军也忍不住下单
这款直升机飞机空重才2.18吨，但是最大吊运货物重量就高达2.7吨，这个比例世界第一，这款直升机采用了极其独特的交叉旋翼设计，取消了尾桨，这使得直升机总体尺寸大为减少，而且安全性也大大提高，传统直升机最大的弱点就是，有个巨大的尾桨拖在尾部，容易由于尾桨碰撞引发事故。
这款直升机的机身设计也特别出彩，飞机机身是上宽下窄，飞行员吊运的时候，最忌讳的是下视视野不好，容易造成事故，这款直升机打造了无比的观察优势，而且在飞机机头左侧，安装了一个硕大无比的水泡型观察窗，使得吊运意外大大降低。
工作几十万小时，无一事故，这给美军带来了巨大的兴趣，买买买！
这款直升机还提供了一个无与伦比的功能，飞机经过简单改装，可以成为有人/无人双模式直升机，这也是世界第一次，对于近距离飞行，缺乏合适的飞行员，也可以地面操作手直接遥控操作无人机，节省了直升机飞行员的巨大成本，而且不再带来人员伤亡！
从性能指标来说，俄罗斯米26确实当之无愧的世界霸主，但是美国人更精明，不是一味的和俄罗斯人比大小，经过精心计算之后，开发出的专用吊运直升机，数量更多，费用更省，效率更高！这就是俗称的市场导向，而不是单纯技术参数比拼！
